COSTOS SISTEMAS POR INMERSIÓN BASE AGUA: SUPERFICIES GALVANIZADAS

Análisis de costos sistemas por inmersión base agua para superficies galvanizadas

El cálculo se realiza sobre una instalación manual de tres etapas constituido por tres cubas de inmersión  y comprende los diferentes costos tanto de productos para el tratamiento, como los costos estimados energéticos, de mano de obra utilizados en cada sistema, los gastos de gestión de residuos, etc.

Todos estos parámetros se deberán tomar como orientativos, pues es de entender de tanto la mano de obra, los costos energéticos o la gestión de residuos puede fluctuar entre unas regiones u otras  incluso ente diferentes empresas del mismo lugar geográfico.

Lo que se pretende en este cálculo es una orientación de las distintas opciones existentes en el mercado.

Parámetros contemplados

1.Energía eléctrica de bombas, aspiradores, y motores

En este apartado tenemos los costos de las bombas de los baños y el costo energético de los motores de extracción de humedad

Como termino general  los CV instalados en una línea de inmersión de tres etapas está en torno  a los 10 cv mínimo lo que nos daría un gasto energético entre los 0.9 y 1.2 €/h

2.Consumo de gasoil para calentamiento del baño

El consumo de gasoil se contemple el consumido por el quemador instalado en el intercambiador del baño de fosfatación.

Para el caso de un intercambiador  de alto rendimiento podemos contemplar un consumo medio de entre los 5 a 8 litros / hora mínimo, lo que nos implica un costo medio por consumo de gasoil entorno a los 7 €/h

3.Consumo de agua desmineralizada

En este caso variará mucho en base al número de pulverizadores que tengamos en la última rampa de aclarado , así como el volumen de la cuba de pasivado , pero como un costo orientativo entenderemos que consumo por hora puede estar en torno a 1 litros / minuto , mas un factor que podemos aplicar en concepto de llenados de cuba cada vez que se vacíe por motivos de mantenimiento de 0.2 l/m  nos dará un costo  en torno a los 0.72 €/hora.

4.Consumo de desengrases y fosfatantes

En este capítulo si hay una gran variación de costos según el número de metros cuadrados tratados.

Para sacar un promedio de costos contemplaremos una instalación media en la que se trate unos 600 mts2 por jornada, sabiendo que en ocasiones podremos encontrarnos instalaciones con mucha menos producción y otras en las que las producciones sean muy superiores, pero se decide para el cálculo medio de costos este parámetro muy generalizado en este tipo de instalaciones.

Contando que el rendimiento medio por litro de desengrasante fosfatante tipo DESFOS DCR 40/28-4 o similares es del orden de los 60 a 80 mts2 por litro de producto puro, y contemplando un precio medio de estos productos en torno a los 2,5 a 3 euros podemos decir que el costo hora es de 2,5 €/hora

5.Gestión de residuos

En este capítulo hay que contemplar varios aspectos que hace muy difícil el cálculo de los costos a priori, pues hay que contemplar si la gestión de residuos se realizará mediante depuradora propia o bien se contratará a un gestor de residuos, el volumen de residuos generados hará que el costo por litro/kilo varíe considerablemente, el tipo de instalación de que se disponga puede hacer que se genere mas residuos o menos, el tiempo que la instalación pueda estar trabajando sin aplicarse producto sobre la superficie etc.

Por lo que aunque es casi imposible poder calcular el costo inicialmente aunque para nuestro estudio de costos mínimo podemos asignar unos residuos mensuales en torno a los 3000 litros entre aguas y lodos generados y que al menos 900 euros mes podremos tener de gastos para la recogida y gestión de los mismos.

Esto nos puede dar una media hora de 0.5 €/h

6.Costo de mantenimiento

En el costo de mantenimiento contemplamos la mano de obra necesaria para el control diario del baño, la limpieza periódica de las cubas y del interior del baño y como en el apartado anterior es muy difícil aplicarle un costo exacto a tal fin , pues dependerá mucho de si el sistema cuenta con sistema de adicción automática, control de baños automático, y si el túnel está preparado para aun recogida de lodos de forma sencilla o por el contrario es difícil de acceder, todo esto puede hacer que los costos se disparen de un caso al otro al doble e incluso al triple, pero como mínimo podemos contemplar que una hora de media diaria es utilizada para tal fin, por lo que le asignaremos 1 € como costo

7.Costo de instalación.

El costo de instalación variará como en todo según medidas y calidades de fabricación. Para el cálculo estimamos un plazo de vida de 20 años con un turno de trabajo

Como precio medio podemos estimar unos 70.000 € ( solo a parte de cubas)

Lo que nos da un costo hora repercutido de 1,90 €/h

Todos estos parámetros se han realizado contando una jornada de ocho horas y de 22 dias de trabajo mensual.

Los datos se estiman sobre una instalación tipo con una velocidad de cadena de un metro por mínimo y con unas producciones de 600 metros cuadrados en ocho horas

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Cataforesis: Instalaciones y sus consideraciones generales

Cataforesis: Instalaciones y sus consideraciones generales

Consideraciones generales sobre el transportador

Deben instalarse salvagrasas ( deseable en inoxidable) en continuo en el túnel de tratamiento de superficies (TTS) y en el túnel de cataforesis para proteger las piezas de gotas de aceite , polvo limaduras de la cadena, grasa seca etc. Deben ser lo mas anchas posibles y estar concebidas para que ningún tipo de goteo pueda caer en el baño de pintura.

Los transportadores de TTS y cataforesis deben ser independientes para evitar transferencias de productos.

Consideraciones generales sobre el tratamiento de superficies

Es recomendable un pre-desengrase a la salida del taller de chapa para eliminar el máximo de aceites , grasas y suciedad y para que no haya sobre la carrocería mas de un mínimo de aceites operación necesaria entre el taller y las líneas de pintura.

Las capas de fosfatación deben ser uniforme,  sin rayas , manchas o trazas de auto-secados , densas y con cristales pequeños , con un peso de capa apropiado al sistema de fosfatación utilizado ( aspersión o inmersión).

Las aguas de escurridos a la salida del último lavado con agua desmineralizada no debe tener una conductividad superior a 25 µs cm-1

La ventilación del túnel debe ser la suficiente para evitar condensaciones en el interior del mismo.

La carrocería fosfatada debe tener la superficie exterior completamente seca a la entrada del baño de cataforesis y si para ello es necesario un soplado caliente, se debe tener en cuenta que la diferencia de temperatura entre el baño y carrocería  a la entrada de ésta en la cataforesis debe ser de 5ºC como máximo. Si no fuera posible secarla completamente es conveniente humedecerla uniformemente.

La zona entre TTS y cataforesis debe estar totalmente cerrada por un túnel para evitar cualquier contaminación de la carrocería fosfatada.

Cuba de Pintura

La cuba de pintura está construida en acero revestida interiormente con un aislante eléctrico que normalmente es una resina epoxi modificada o un poliéster, reforzada con fibra de vidrio. este revestimiento debe tener compatibilidad química con la pintura y una resistencia eléctrica suficiente para evitar pérdidas de corriente . Debe ser comprobado antes dela utilización de las instalación: con una tensión de 450 voltios, la corriente no debe sobrepasar e valor de 0.1 A/m2.

La pintura tiene tendencia a la decantación por ser una emulsión y para evitarlo. La cuba de inmersión debe estar concebida para que la pintura esté en permanente agitación: en la superficie en el sentido del transportador, para lo cual es necesario un rebosadero a la salida de la cuba y el fondo debe estar barrido e n sentido inverso. Esto permite un movimiento continuo de la pintura del baño.

Para evitar la formación de suciedad por secado de la pintura a lo largo de las paredes interiores de la cuba , es necesario  mantener el nivel del baño constante. Para ello será preciso hacer las adiciones de Pasta y Ligante en continuo y compensar las perdidas por evaporación y arrastre con adiciones de ultrafiltrado o agua desmineralizada.

El tiempo de inmersión recomendado es de dos minutos como mínimo frente a los ánodos y el primero de estos deberá situarse después de la inmersión completa de la carrocería.

La longitud de la cuba dependerá del tipo de transportador 8( ángulos de entrada y salida) y la anchura debe permitir asegurar una distancia ánodo-cátodo de 30 a 40 cm.

La altura del baño sobre el techo de la carrocería será como mínimo de 30 cm. Necesarios para la implantación de ánodos de techo si así fuera necesario y la distancia entre fondo de cuba y carrocería debe ser de 45 cm. Para permitir una buena agitación

Sobre la cuba de pintura es necesario un túnel ventilado para evitar condensaciones y extraer los disolventes volátiles que se evaporan. Las puertas deben estar provistas de un dispositivo de corte de corriente para impedir el acceso al recinto durante la producción.

El rebosadero debe estar diseñado de manera que haya una pequeña cascada ( caída de 5 a 10 cm.) entre el nivel de la cuba y el suyo propio, para asegurar el arrastre de la espuma del baño y una velocidad superficial constante y uniforme que impida la formación de remolinos que retengan espuma en as paredes y en las celdas de los ánodos y en definitiva, provoquen granos sobre las carrocerías.

Esta cascada necesita un rebosadero grande (mínimo el doble del volumen que de él aspiran las bombas por minuto) y regulable en altura desde el exterior para evitar tener que vaciar el baño para modificar el nivel.

Circulación de pintura

La circulación de la pintura en la instalación tiene tres objetivos básicos:

  • Conservar la pintura en mezcla uniforme en la cuba y evitar la sedimentación de los pigmentos en el fondo en las partes horizontales de las carrocerías.
  • Filtrar en continuo el baño de cataforesis para eliminar polvo, suciedad o granos que puedan provocar defectos de pintura y conservar así el baño limpio.
  • Mantener el baño a la temperatura de trabajo eliminando las calorías desprendidas en electrodeposición , en las bombas  y por rozamiento en las tuberías

Como estas tres funciones debes ser mantenidas en continuo, es necesario disponer de un equipo electrógeno autónomo capaz de alimentar, en caso de cortes , al menos, una bomba aspirante a la entrada de a cuba y otra en el rebosadero.

Los by-pass debes estar limitados y su concepción debe evitar las brida ciegas  con sedimentos (posicionamiento vertical); las válvulas de cerrado de los circuitos de vaciado deben estar situadas lo mas próximo como sea posible de la pintura en movimiento para evitar cualquier zona sin agitación. La velocidad de la pintura en las tuberías debes ser de 2.5 a 3.5 m/s

Agitación

La pintura en movimiento en la superficie de la cuba debe tener una velocidad de 15 a 30 cm/s ajustada para que se desplace màs rápida que la carrocería en el baño.

En el fondo de la cuba y en las pendientes de entrada y salida y para  asegurar una circulación a contracorriente en la zona baja, se colocan unos inyectores de efecto venturi, que están instalados en tuberías situadas a unos 10 cm. Del fondo de la cuba y ligeramente orientados (15º) hacia el fondo, para evitar sedimentaciones y permitir un barrio correcto. Cada tubería de alimentación debe estar equipada con una válvula de regulación de caudal y un manómetro.

Pueden instalarse inyectores complementarios a 20 cm de la superficie del baño en sentido del transportador y a ambos lados de la cuba . Deben ser montados sobre una rótula para permitir su orientación correcta y estar provistos de una válvula de regulación

La agitación se efectúa a través de los inyectores por los retornos de los circuitos de filtración y ultrafiltración.

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Tratamiento de superficies metálicas por aspersión «Costos de explotación orgánicos»

Costos de Tratamiento de superficies metálicas orgánicos por aspersión

En este apartado realizaremos el cálculo de la misma manera que en el apartado anterior túnel de tratamiento por aspersión ( el de inmersión cuenta con un costo menos de la mitad de lo que se detalla en este apartado)

Analizaremos los diferentes costos tanto de productos para el tratamiento, como los costos estimados energéticos, de mano de obra utilizados en cada sistema, los gastos de gestión de residuos, etc.

Manteniendo los parámetros anteriores contaremos una instalación en la que se trabaje 8 horas con un sistema de un metro por minuto y con un tratamiento de unos 600 metros cuadrados en la jornada

Parámetros contemplados:

Energía eléctrica de bombas, aspiradores, y motores

En este apartado tenemos los costos de las bombas de los baños y el costo energético de los motores de extracción de humedad

Como termino general los CV instalados en un túnel PHOSGREEN está en torno a los 10 cv aproximadamente lo que nos daría un gasto energético entre los 1.3 y 1.5 €/h

Consumo de gasoil para calentamiento del baño

En este apartado y por tratarse de un sistema en frio no se contempla costo alguno

Consumo de agua desmineralizada

En este apartado por ser un sistema que no requiere aclarado de ningún tipo son se contempla gasto alguno

Consumo de desengrases y fosfatantes

El costo de tratamiento de un DESFOS 700 o de un DESFOS 609 ronda los 0.18€/mt2 como contemplamos unos 600 mts en 8 horas podemos calcular una media de consumo de 13.5 €/hora

Gestión de residuos

El PHOSGREEN por tratarse un de sistema que no genera ningún tipo de residuos no se puede contemplar gastos en este apartado, el único residuos que podemos considerar que se genera es una bolsa de tela ( filtro) que hay que retirar cada dos meses y limpiar, por lo que podemos dar como despreciable este costo

Costo de mantenimiento

El mantenimiento de un sistema orgánico tipo PHOSGREEN no requiere de mantenimiento diario, solo una retirada de un filtro ( 10- 15minutos )

Por lo que podemos contemplar una repercusión hora de 0.03 €/h casi despreciable.

Costo de instalación.

El costo de instalación variará como en todo según medidas y calidades de fabricación. Para el cálculo estimamos un plazo de vida de 20 años con un turno de trabajo

Como precio medio podemos estimar unos 75.000 € ( solo a parte de túnel)

Lo que nos da un costo hora repercutido de 2,00 €/h

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